בשנות ה – 30 עלותה של המכונית המעופפת הראשונה למכירה הייתה כ – 700$, מדובר על מחיר זול יחסית לאותה התקופה בארה"ב ויקר במקצת ממחירה של מכונית ממוצעת.
בתקופה הנוכחית, מכונית משפחתית חדשה ממוצעת בארה"ב מוערכת ב – 30 אלף דולר, בעוד שהערכות המומחים לשנים הקרובות מציגות תג מחיר של כמעט 300 אלף דולר למכונית מעופפת ממוצעת.
למרות ההתמקדות בתחבורה ציבורית וכוחות חירום וביטחון והמחיר הגבוה – עדיין נוכל לבשר לכם חדשות מעודדות, ככל שענף הרכבים המעופפים יתפתח בעשור הנוכחי, כך המחיר יפחת ועד שההגבלות, תקני התעופה והתשתיות יסודרו כך גם המחיר לצרכן הפרטי ירד באופן ניכר בעשור הבא.

המזל של המכונית המעופפת לא יכל להיות (שוב) גרוע יותר: הפיתוחים הראשונים של סדרת המכוניות המעופפות על-ידי הנרי פורד שהחלו כבר בשנת 1909, נקטעו עקב תשומת הלב המרבית למלחמת העולם הראשונה.
המזל הרע השני הגיע כבר בשנות ה -30 עם הפיתוח היחסית מוצלח של מוכנית משולבת מטוס של וולדו ווטרמן, חלומו של ווטרמן נגדע עקב המשבר הכלכלי החריף של שנות ה -30.
במהלך השנים הבאות ניתן לראות אתגרים ומכשולים רבים נוספים שהאטו או עצרו לחלוטין את מרוץ המכוניות המעופפות.

בעשור הקודם חלה האצה משמעותית בענף המכוניות המעופפות וכבר בשנת 2019 החלו לעוף באוויר מכוניות מעופפות בשלבי הרצה, אך ככוח האינרציה כך מישהו שם למעלה כנראה לא ממש מעודד מההתקדמות הבבלית של ענף הרכב והתעופה – שנת 2020 תיזכר בהיסטוריה של האנושות כאחת השנים הגרועות ביותר עם התפרצות מגפת הקורונה.
מגפת הקורונה גובה ברגעים אלו את חייהם אלפי אנשים בכל יום ברחבי העולם ובסך הכולל ההערכות מצביעות על מאות אלפי מתים.
אחת הבעיות המשמעותיות עבור ענף הרכבים המעופפים וכלל המשק העולמי הוא מעבר זמני לפעילות משק חרומי, משמעות הדבר היא שבמרבית המדינות המתמודדות עם תחלואת הקורונה, רק עובדים ועסקים חיוניים למשק באותה המדינה עובדים.
התוצאות של עצירת הכלכלה החיונית לצורך עצירת המגפה הן הרסניות: תזרימי המזומנים יורדים באופן משמעותי, אירועים והשקות מבוטלים, חברות רבות מקפיאות פעילות ואנשים מוותרים על מותרות.
בהתאם לצפי העתידי של האטה עולמית, ייתכן וכל פרויקטי המכונית המעופפות בעולם יתעכבו במספר שנים וייתכן והחברות החלשות יותר בענף יצטרכו לפרוש מהמרוץ עקב קשיים כלכליים בתקופה הנוכחית.

צבאות העולם בוחנים כבר תקופה את האפשרות לשילוב רכבים מעופפים במסגרת הפעילות הצבאית שלהם, דוגמה אחת עדכנית היא תוכנית האצת הטיסות האנכיות של חיל האוויר האמריקאי.
התכנית מבקשת להכניס לפעילות רכבים אמיתיים להמראה ונחיתה אנכית (eVTOL), כמו כן המטרה היא לחזק את שיתוף הפעולה עם התעשייה והמשקיעים כדי לחזק את ענף התעופה והחלל.
המטרה קרובה, בחיל האוויר האמריקאי מתכננים להכניס את המכוניות המעופפות הצבאיות לפעילות מבצעית עד לסוף שנת 2023.
ענף המכוניות המעופפות מתמקד בתחבורה הציבורית וכוחות החירום והביטחון לא מבחירה אמיתית, אלא מהבנה כי ההגבלות והתקנים עדיין לא בשלים בכל הנוגע להמראות ונחיתות של גורמים פרטיים.
בעוד שתאגידים גדולים וצבאות יכולים לבצע הכשרות, לשמור על תקנים ולנחות במנחתים מסודרים – נכון למצב הנוכחי, גורמים פרטיים עשויים להתקשות גם במצב של רכבים מעופפים אוטונומיים.